宝钢股份宝山基地全面实现焦炉电机车无人化
来源：中焦协网 2021-07-15 已经被浏览38742次
近日，宝钢股份炼铁厂智慧制造取得重大突破——三期焦炉电机车实现无人化作业一次成功，标志着宝钢股份在炼焦智慧制造领域已实现从局部引领转为全面引领，在单一炉组和双炉组、7米新型焦炉和6米老焦炉智慧制造技术自主集成领域，均为国内钢铁企业首创。至此，经过近六年的智慧化升级改造，宝山基地全面实现了焦炉电机车无人化作业。
宝山基地三期焦炉于1997年投产，至今已运行23年，炉体和四大车设备均已相对老化，一、四期焦炉均实现电车无人化后，攻关团队将三期焦炉设备相对较旧的电车智慧化升级改造列为重点。2020年初，随着一期焦炉双车三吊模式下电车全自动化改造项目的成功实践，炼焦电车无人化攻关团队再接再厉，发起了向三期老旧电车智慧化升级改造的冲击。
借鉴一、四期7米新型焦炉电车无人化成功经验，电机车运行轨道基础是根本，安全联锁及同轨高速运行机车防碰撞是关键，空满罐状态的准确判断是保障。团队首先从轨道基础入手，采用重新种植螺栓、压轨器升级等措施，确保了电车轨道平直度；实施焦炉机车安全联锁的升级，将电机车的控制权交给导焦车，在完善推焦过程判断及联锁的同时，利用导焦车现有走行摄像头实现了对电机车运行的监控；新增电机车雷达防碰撞系统后，与现有诱导母线地址检测一起，实现同轨运行电车间的安全管理。针对三期焦炉电车道落料多，始终存在的电车冲过头可能造成的重大安全隐患，专门制作移动紧停挡块，新增电车低速无触点信号装置，大大提高了清扫作业的安全性。
通过对基础轨道的更新、控制系统和车辆安全系统的升级等针对性措施，三期电机车逐步具备全自动运行的条件。在进一步实现无人化的过程中，团队深入研究调查，结合三期干熄焦工艺设备运行特点，提出了因地制宜、行之有效的解决方案，成功解决了电车自动判断焦罐状态的技术瓶颈，圆满实现了三期焦炉电机车作业无人化的目标，为建党百年献上了一份“智慧”的礼物。
在宝山基地全面实现了焦炉电机车无人化作业后，团队成员马不停蹄，以“起步就是冲刺”的豪情，正在向更多不可能的领域进发。在近日炼铁厂发布的新一轮“揭榜挂帅”榜单上，“焦炉焦侧作业无人化”“焦炉炉顶夜间作业无人化”两个项目已有三个攻关团队揭榜。一线攻关团队表示，力争用两年左右的时间，实现焦炉装煤车、导焦车、电机车的全部无人化运行，焦炉机旁作业无人化指数从50%提升到82%，四大车全自动运行率≥99%。(中国宝武)
宝山基地三期焦炉于1997年投产，至今已运行23年，炉体和四大车设备均已相对老化，一、四期焦炉均实现电车无人化后，攻关团队将三期焦炉设备相对较旧的电车智慧化升级改造列为重点。2020年初，随着一期焦炉双车三吊模式下电车全自动化改造项目的成功实践，炼焦电车无人化攻关团队再接再厉，发起了向三期老旧电车智慧化升级改造的冲击。
借鉴一、四期7米新型焦炉电车无人化成功经验，电机车运行轨道基础是根本，安全联锁及同轨高速运行机车防碰撞是关键，空满罐状态的准确判断是保障。团队首先从轨道基础入手，采用重新种植螺栓、压轨器升级等措施，确保了电车轨道平直度；实施焦炉机车安全联锁的升级，将电机车的控制权交给导焦车，在完善推焦过程判断及联锁的同时，利用导焦车现有走行摄像头实现了对电机车运行的监控；新增电机车雷达防碰撞系统后，与现有诱导母线地址检测一起，实现同轨运行电车间的安全管理。针对三期焦炉电车道落料多，始终存在的电车冲过头可能造成的重大安全隐患，专门制作移动紧停挡块，新增电车低速无触点信号装置，大大提高了清扫作业的安全性。
